一、房地产增值税2026年新规无法抵扣土地款
1、 2026年新规未取消房地产增值税中土地价款的抵扣政策，该规则延续至2027年底。以下从政策延续性、可扣除范围、计算方法及政策背景四方面展开说明：
2、一、政策延续性2026年10号公告第四条第九项明确规定，自2026年1月1日至2027年12月31日，房地产开发企业销售适用一般计税方法的房地产项目，仍允许从含税销售额中扣除土地价款后计算销项税额或应纳税额。这一规则自2016年营改增实施以来未发生根本性变化，核心目的是解决土地成本无法取得进项发票导致的重复征税问题，维护增值税链条的完整性。
3、二、可扣除的土地价款范围允许扣除的土地价款需满足以下条件：
4、具体项目：包括土地出让金、征地和拆迁补偿费用（需为货币形式且有合规凭证）、土地前期开发费用及其他相关税费。不可扣除项目：城市配套设施费、契税及向政府部门支付的非清单内费用不得扣除。凭证要求：需提供省级以上财政部门监制的财政票据等合法有效凭证，确保扣除项目的合规性。三、计算方法当期允许扣除的土地价款按实际销售比例计算，公式为：当期允许扣除的土地价款=（当期销售建筑面积÷房地产项目可供销售建筑面积）×支付的土地价款其中，“可供销售建筑面积”不包括未单独作价结算的配套公共设施面积。这一计算方式确保了扣除金额与项目销售进度匹配，避免税负扭曲。
5、四、政策背景与目的土地价款差额扣除规则自2016年营改增实施以来，始终是房地产增值税政策的核心内容。2026年新规仅延续了既有政策框架，未作实质性调整。其核心逻辑在于：土地成本占房地产开发总成本的比重较高，但因土地出让金由政府部门收取，无法开具增值税专用发票，导致房企无法通过进项抵扣降低税负。差额扣除规则通过允许从销售额中扣除土地价款，避免了重复征税，符合税收中性原则。
6、结论：2026年新规未取消土地价款抵扣政策，房企仍可按既有规则操作。但需严格区分可扣除与不可扣除项目，并确保凭证合规性，以规避税务风险。
二、财政部 税务总局公告2023年第27号
1、财政部税务总局公告2023年第27号主要针对民用航空发动机和民用飞机相关税收政策作出规定，涉及增值税、房产税和城镇土地使用税的优惠措施，执行至2027年12月31日。
2、一、民用航空发动机相关税收政策增值税期末留抵税额退还对纳税人从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴涡桨发动机研制项目形成的增值税期末留抵税额予以退还。
3、单通道干线客机发动机：起飞推力12000～16000kgf；
4、双通道干线客机发动机：起飞推力28000～35000kgf。
5、中大功率民用涡轴涡桨发动机标准：
6、中等功率民用涡轴发动机：起飞功率1000～3000kW；
7、大功率民用涡桨发动机：起飞功率3000kW以上。
8、房产税和城镇土地使用税减免纳税人及其全资子公司从事上述发动机研制项目自用的科研、生产、办公房产及土地，免征房产税和城镇土地使用税。
9、二、民用飞机相关税收政策生产销售环节增值税优惠对纳税人生产销售新支线飞机和空载重量大于25吨的民用喷气式飞机，暂减按5%征收增值税，并退还因生产销售此类飞机形成的增值税期末留抵税额。
10、新支线飞机标准：空载重量大于25吨且小于45吨、座位数量少于130个的民用客机。
11、研制项目增值税优惠对纳税人从事空载重量大于45吨的民用客机研制项目形成的增值税期末留抵税额予以退还。
12、房产税和城镇土地使用税减免：纳税人及其全资子公司自用的科研、生产、办公房产及土地，免征房产税和城镇土地使用税。
13、三、增值税期末留抵税额退还操作要求一次性退还：纳税人符合规定的增值税期末留抵税额，可在初次申请退税时一次性退还。进项税额转出：收到退税款项的当月，应将退税额从增值税进项税额中转出；未按规定转出的，按《中华人民共和国税收征收管理法》承担法律责任。分担机制：退还的增值税税额由中央和地方按照现行增值税分享比例共同负担。四、房产税和城镇土地使用税减免申报要求纳税人享受免征房产税、城镇土地使用税政策时，需按规定进行免税申报，并将不动产权属、房产原值、土地用途等资料留存备查。
14、五、政策执行期限本公告自发布之日起执行，有效期至2027年12月31日。
15、总结：该公告通过增值税留抵退税、减征增值税及房产税、城镇土地使用税减免等措施，支持民用航空发动机和民用飞机研制及生产，降低企业税负，促进高端装备制造业发展。政策覆盖发动机和飞机的研制、生产、销售全链条，并明确技术标准、操作要求及执行期限。